Även om många inhemska och utländska hamnar är under press att öka containergenomströmningen, gick hamnen i Beibubukten i södra Kinas autonoma region Guangxi Zhuang mot trenden efter att containergenomströmningen ökade i januari, enligt dess operatör.
Enligt den senaste informationen från Shenzhen-noterade Beibu Gulf Port Group uppgick containergenomströmningen i hamnen till 558 100 20-fots ekvivalenta enheter denna månad, en ökning med 15 procent jämfört med föregående år.
Hamnen har arbetat hårt för att utforska försörjningskällor i västra Kina i takt med att nya land- och sjötransportvägar i regionen och det regionala omfattande ekonomiska partnerskapsavtalet drivs framåt, sade gruppen.
Påverkad av covid-19-pandemin, svag extern efterfrågan och geopolitiska chocker minskade containergenomströmningen i stora utländska hamnar som Singapore med 4,9 % jämfört med föregående år till 2,99 miljoner TEU i januari, jämfört med 726 014 TEU i Los Angeles hamn i USA, enligt information som släppts av PortNews, en global leverantör av sjöfarts- och hamnnyheter. Det är en minskning med 16 procent jämfört med för ett år sedan.
Stora hamnstäder i Kinas regioner Yangtzeflodsdeltat och Pärlflodsdeltat står inför liknande utmaningar. Till exempel har hamnen Ningbo-Zhoushan i Zhejiang-provinsen och hamnen i Guangdong-provinsen nyligen meddelat lägre containergenomströmning för januari. Deras slutgiltiga driftssiffror för månaden är ännu inte tillgängliga.
Inhemska hamnar i båda regionerna har fler rutter till europeiska och nordamerikanska marknader. Lei Xiaohua, forskare vid Guangxi Academy of Social Sciences i Nanning, sa att den nuvarande minskningen av råvaruefterfrågan på dessa marknader har lett till en minskning av containergenomströmningen.ESCO Reservdelar 18S (smide)