Även om många inhemska och utländska hamnar är under press för att öka containergenomströmningen, vände hamnen vid Beibubukten i den autonoma regionen Guangxi Zhuang i södra Kina trenden efter att containergenomströmningen ökade i januari, sa operatören.
Enligt den senaste informationen som släppts av den Shenzhen-listade Beibu Gulf Port Group, nådde containergenomströmningen i hamnen 558 100 20-fots ekvivalenta enheter denna månad, en ökning med 15 procent jämfört med föregående år.
Hamnen har arbetat hårt för att utforska försörjningskällor i västra Kina när nya land- och sjötransportvägar i regionen och det regionala omfattande ekonomiska partnerskapsavtalet drivs framåt, sade gruppen.
Påverkad av covid-19-pandemin, svag extern efterfrågan och geopolitiska chocker, sjönk containergenomströmningen i stora utländska hamnar som Singapore med 4,9 % på årsbasis till 2,99 miljoner TEU i januari, jämfört med 726 014 TEU i Los Angeles hamn i USA, enligt information från PortNews, en global sjöfarts- och hamnnyhetsleverantör.Det är en minskning med 16 procent från för ett år sedan.
Stora hamnstäder i Kinas Yangtze River Delta och Pearl River Delta-regioner står inför liknande utmaningar.Till exempel har hamnen Ningbo-Zhoushan i Zhejiang-provinsen och Guangzhou-hamnen i Guangdong-provinsen båda nyligen meddelat lägre prognoser för containerns genomströmning för januari.Deras slutliga driftssiffror för månaden är ännu inte tillgängliga.
Inhemska hamnar i båda regionerna har fler rutter till europeiska och nordamerikanska marknader.Lei Xiaohua, forskare vid Guangxi Academy of Social Sciences i Nanning, sa att den nuvarande nedgången i efterfrågan på råvaror på dessa marknader har lett till en nedgång i containerkapaciteten.—–ESCO reservdelar 18S (smide)